(Kuala Lumpur News) Chi phí của dự án đường sắt cao tốc Singapore-Kuala Lumpur có thể giảm xuống còn 70 tỷ ringgit (khoảng 20 tỷ đô la Singapore), giảm từ 30% đến 35% so với ước tính ban đầu là 110 tỷ ringgit.

Tờ "New Straits Times" của Malaysia trích dẫn các nguồn tin vào thứ Sáu (19 tháng 4) cho biết số tiền mới nhất được ước tính dựa trên các yếu tố như độ dài của tuyến đường sắt cao tốc, việc điều chỉnh tuyến đường và số lượng xe lửa và nhà ga cần thiết.

Mặc dù chính phủ tuyên bố rằng điều kiện tiên quyết để khởi động lại dự án đường sắt cao tốc Kuala Lumpur- Singapore là nguồn tài trợ của khu vực tư nhân, sau khi Cơ quan Đường sắt cao tốc Malaysia (MyHSR Corp) đánh giá các kế hoạch ý tưởng do bảy tập đoàn, ba tập đoàn ưu tiên đều hy vọng chính phủ sẽ hỗ trợ tài chính.

这也是柬国银自9月以来，第11次公开抛售美元，经累积抛售1.3亿美元。

新战略的目的，是要支持和加强非正式经济领域的生产力和韧性，帮助它们加入正式经济领域，并有能力正规营业、吸引投资和创造就业机会，进而对国家经济和社会发展作出更大的贡献。

柬埔寨证券的董事总经理邓镇岳先生表示：“柬埔寨证券整合此一站式平台是为了帮助中小型企业推进业务，获取更多资金，提升产品和服务质量，扩展业务版图，同时促进柬埔寨经济的成长，为投资者带来合理的回报，实现双赢局面。”

他说，财经部经于8月修改增值税退税申请程序，以加速处理纳税人增值税退税申请。

这也使到金边市共管式公寓总供应量累积增至4万1297个单位，进一步加剧市场供过于求情况。

9月28日，柬埔寨斯登眉登梯级水电站项目签约仪式在金边市隆重举行，柬埔寨斯登眉登水电开发有限公司董事长李永法公爵与水电十局代表在合同上签字。

Ba liên danh là YTL Construction-SIPP Railway Consortium, MRCB-Ipoh Construction-Berjaya Railway-Malaya Railway Consortium (MRCB-IJM-BRail-KTMB) và tập đoàn Trung Quốc do China Rail Construction dẫn đầu. Trong số đó, SIPP Railway là công ty có liên quan đến nguyên thủ quốc gia Malaysia, Sultan Ibrahim.

Các báo cáo chỉ ra rằng tập đoàn do MRCB đứng đầu đã yêu cầu trong kế hoạch rằng nếu số lượng hành khách trên Đường sắt cao tốc Kuala Lumpur- Singapore giảm xuống dưới tiêu chuẩn tối thiểu thì chính phủ nên trợ cấp. Một tập đoàn do Tập đoàn YTL đứng đầu cũng đã yêu cầu chính phủ hỗ trợ tài chính.

Các nguồn tin cho biết điều này đi ngược lại quan điểm của chính phủ. "Nhìn vào tình hình hiện tại, trong số các tập đoàn lọt vào danh sách rút gọn, chỉ có tập đoàn do Công ty Xây dựng Đường sắt Trung Quốc đứng đầu là có khả năng tài chính mạnh và có thể phát triển dự án này thông qua nguồn tài chính tư nhân."

Chen Huiqing, giám đốc điều hành của KGV International Industrial Consulting." Công ty, chỉ ra, bề ngoài có vẻ như chỉ có tập đoàn Trung Quốc mới có khả năng thực hiện dự án khổng lồ này. "Tuy nhiên, bất kể kết quả thế nào, một khi tuyến đường sắt cao tốc Kuala Lumpur - Singapore đi vào hoạt động, nó sẽ thay đổi mô hình giao thông tổng thể ở Malaysia. Malaysia sẽ trở thành một phần của Mạng lưới đường sắt xuyên Á. Mạng lưới đường sắt này có thể bắt đầu từ Singapore, kết nối Malaysia và mở rộng tới Ấn Độ và Trung Quốc, cuối cùng là tới châu Âu.”

“Với đường sắt cao tốc, nhiều nhà đầu tư muốn đầu tư vào đây hơn vì sử dụng đường sắt cao tốc là một kết nối suôn sẻ. và một trải nghiệm thú vị.”

Tiến sĩ Double. Yao Jinlong, giáo sư kinh tế tại Đại học Wisconsin-Madison, cho biết chính quyền đã giảm số nhóm ứng viên xuống còn ba, nghĩa là họ đã tiến gần hơn một bước. đến việc triển khai dự án.

Tuy nhiên, ông lưu ý rằng vẫn còn nhiều thách thức cần phải vượt qua trước khi tái khởi động dự án đường sắt cao tốc Singapore-Kong Kong, bao gồm việc làm rõ nguồn tài trợ, đánh giá tính khả thi của dự án và xác định mức độ sự hỗ trợ của chính phủ.

Tuyến đường sắt cao tốc Singapore-Kelung ban đầu dự kiến ​​khởi công vào năm 2018 nhưng đã bị Malaysia đình chỉ do tình hình bất ổn chính trị ở Malaysia và sẽ chính thức ngừng hoạt động vào năm 2021. Sau khi chính phủ đoàn kết lên nắm quyền vào năm 2022, họ nhiều lần bày tỏ ý định xem xét lại dự án này, nhưng nhấn mạnh phải do khu vực tư nhân đầu tư. Bộ Giao thông Vận tải Singapore trước đó tuyên bố sẵn sàng nghiên cứu mọi đề xuất từ ​​Malaysia về khởi động lại dự án đường sắt cao tốc Singapore-Kelung.