Nhà phân tích John Murphy của BofA Securities đã công bố báo cáo thường niên được theo dõi chặt chẽ về ngành ô tô, "Car Wars" vào thứ Ba.
"Tôi nghĩ bạn phải thấy D3 (ba gã khổng lồ ô tô lớn của Detroit) rời khỏi Trung Quốc càng sớm càng tốt," ông nói trong một cuộc họp báo "Trung Quốc không còn là cốt lõi của General Motors, Ford hay Stratis." 2}
Chỉ cách đây vài năm, viễn cảnh này là điều các nhà sản xuất ô tô không thể tưởng tượng được. Tuy nhiên, sự trỗi dậy của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD và Geely, cũng như các khoản trợ cấp khổng lồ của ĐCSTQ cho xe điện, đã gây áp lực ngày càng lớn lên các nhà sản xuất ô tô Mỹ này.
Tính cả các liên doanh, thị phần của General Motors tại Trung Quốc đã giảm mạnh từ khoảng 15% năm 2015 xuống còn 8,6% vào năm ngoái, lần đầu tiên giảm xuống dưới 9% kể từ năm 2003. Theo hồ sơ pháp lý, lợi nhuận tại các hoạt động của GM tại Trung Quốc cũng đang giảm, giảm 78,5% kể từ khi đạt đỉnh vào năm 2014.
Các công ty Hoa Kỳ hoạt động tại Trung Quốc cũng phải đối mặt với những rủi ro và bất ổn về địa chính trị. Tổng thống Biden hồi tháng trước tuyên bố sẽ áp thuế gấp 4 lần đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.
Hiện tại, thị trường ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với tình trạng dư thừa công suất và cạnh tranh về giá chưa từng có. Để đạt được mục tiêu này, Ford, General Motors và Stratis đều tập trung hoạt động vào việc cắt giảm chi phí.
Murphy cảnh báo rằng Detroit Three có thể phải thực hiện các biện pháp quyết liệt hơn để cắt giảm chi tiêu, đặc biệt là trong lĩnh vực kinh doanh động cơ xăng, nhưng mảng kinh doanh đó hiện mang lại phần lớn lợi nhuận.
Murphy cũng chỉ ra rằng các công ty Mỹ khó có thể đánh bại các đối thủ địa phương ở Trung Quốc. Người mua Trung Quốc rất trung thành với các thương hiệu địa phương sau khi Hoa Kỳ bắt đầu áp dụng mức thuế hơn 100% đối với xe điện của Trung Quốc vào ngày 1 tháng 8. điều này Lòng trung thành này có thể được nâng cao hơn nữa.
Ông kêu gọi các nhà sản xuất ô tô ở Detroit tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi của họ, bao gồm cả xe tải chạy bằng xăng, thay vì thị trường Trung Quốc trong vài năm tới, đồng thời tăng cường công nghệ sản xuất xe điện cho đến khi họ có thể cạnh tranh với Tesla.
Tuy nhiên, mặc dù Murphy kêu gọi ba nhà sản xuất ô tô lớn của Detroit suy ngẫm về cách họ kinh doanh ở Trung Quốc, nhưng ông tin rằng tình hình của Tesla, công ty dẫn đầu về xe điện của Hoa Kỳ, hơi khác một chút.
Murphy cho biết so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống ở Detroit, Tesla có lợi thế về chi phí khoảng 17.000 USD đối với các bộ phận xe điện, giúp hãng vẫn còn dư địa để phát triển tại thị trường Trung Quốc trong thời điểm hiện tại.
Biên tập viên: Li Muen#
美联储主席杰罗姆‧鲍威尔（Jerome Powell）周一表示，央行不会等到通膨率达到2%才降息。他强调，第二季度通胀读数“确实在一定程度上”增加了决策者的信心，即通胀率正在以可持续方式向2%的目标下降。
NỔ HŨ根据美国劳工统计局最新的消费者价格指数（CPI），目前通胀率已降至3%，但物价水平仍比疫情前高出约20%。
根据瑞银经济学家周一（7月15日）发表的一份报告，如果川普实施了新关税，中国下一年的国内生产总值（GDP）将减少2.5个百分点。
尤其令人担忧的是消费部门，通缩压力迫使企业削减汽车、食品、服装等各类商品的价格，零售销售增长降至18个月以来的最低点。
NỔ HŨ“澳车北上”指成功预约后的澳门私家车即可经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东，2022年12月20日起政策正式施行。而在香港，“港车北上”是指成功预约后的香港私家车经港珠澳大桥口岸往来香港与广东省，2023年7月1日政策落地实施。
高通公司法律总顾问安·查普林（Ann Chaplin）周五（7月12日）在采访中表示：“传音拒绝接受高通公司对其大部分移动产品的许可，因此我们正在通过诉讼来行使我们的权利。”
Tại sao các công ty Mỹ nóng lòng muốn rời khỏi Trung Quốc Vốn ngoại lại rút lui dưới áp lực chính trị, Tập Cận Bình khẩn trương kêu gọi ổn định Thị trường chứng khoán Trung Quốc và Hồng Kông thiệt hại 6,3 nghìn tỷ USD trong hơn 2 năm do nhà đầu tư nước ngoài tiếp tục bán tháo